Sądeczanka może zmienić przebieg. Oferty przekroczyły budżet, a protesty mieszkańców przyniosły efekt

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty w przetargach dotyczących dodatkowych analiz przebiegu tzw. sądeczanki na dwóch odcinkach między Brzeskiem a Nowym Sączem. Problem w tym, że wszystkie propozycje znacząco przekraczają budżet przeznaczony na realizację tych prac.

Analizy mają objąć odcinki Uszew - Wytrzyszczka o długości 19,7 km oraz Łososina Dolna - Tęgoborze liczący 9,2 km. Dla pierwszego zadania wpłynęły dwie oferty. Firma Multiconsult Polska wyceniła prace na ponad 1,22 mln zł, a DATABOUT na blisko 892 tys. zł. Tymczasem GDDKiA zabezpieczyła na ten cel niespełna 783 tys. zł.

W przypadku odcinka Łososina Dolna - Tęgoborze ofertę złożyła firma Protechnicon, proponując wykonanie analizy za ponad 936 tys. zł. Budżet inwestora wynosił niespełna 374 tys. zł.

Jak podkreśla GDDKiA, po sprawdzeniu ofert i ich poprawności zostaną podjęte decyzje dotyczące dalszego postępowania.

Dodatkowe analizy są efektem decyzji Ministra Infrastruktury. Choć w grudniu 2025 roku Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska utrzymał w mocy decyzję środowiskową dla nowego przebiegu drogi krajowej nr 75 według wariantu C, po protestach mieszkańców oraz uwagach części samorządów zdecydowano o ponownym przeanalizowaniu możliwości zmiany przebiegu trasy na dwóch najbardziej spornych odcinkach.

W grudniu 2025 r. Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska utrzymał w mocy decyzję środowiskową dla nowego przebiegu sądeczanki. W związku z protestami mieszkańców oraz uwagami i wnioskami części samorządów, Minister Infrastruktury zlecił opracowanie dodatkowej analizy pod kątem możliwości zmiany przebiegu trasy. Celem jest znalezienie kompromisowego rozwiązania uwzględniającego postulaty społeczne dla dwóch odcinków – od Uszwi do Wytrzyszczki (19,7 km) oraz od Łososiny Dolnej do Tęgoborza (9,2 km). Dzięki decyzji środowiskowej mamy wyznaczony przebieg sądeczanki zgodnie z wariantem C. Zadaniem projektantów będzie przygotowanie jeszcze dwóch propozycji: opartej o przebieg wariantu A (poprowadzenie trasy dokładnie zgodnie z tym wariantem nie jest możliwe m.in. ze względów środowiskowych i przyrodniczych związanych z ochroną łęgów (obszar Natura 2000 Łososina) i ujęcia wody dla części Gminy Iwkowa); dodatkowej, z wykorzystaniem m.in. informacji i materiałów zebranych podczas dotychczasowych prac nad tą inwestycją. Po przygotowaniu nowych przebiegów sprawdzimy, który z nich jest najkorzystniejszy, biorąc pod uwagę czynniki społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne. -  Kacper Michna z Krakowskiego oddziału GDDKiA 

Projektanci będą musieli przygotować dwa dodatkowe warianty. Jeden ma bazować na wcześniejszym wariancie A, choć jego pełna realizacja nie jest możliwa między innymi ze względu na ograniczenia środowiskowe związane z obszarem Natura 2000 Łososina oraz ujęciem wody dla części gminy Iwkowa. Drugi wariant ma powstać w oparciu o materiały i informacje zgromadzone podczas dotychczasowych prac projektowych.

Po zakończeniu analiz drogowcy porównają wszystkie rozwiązania pod względem społecznym, środowiskowym, technicznym i ekonomicznym. Dla pozostałych trzech odcinków nowej trasy mają być przygotowywane szczegółowe projekty.