Spór o obwodnicę Muszyny nabiera tempa. W sprawę włącza się Krynica-Zdrój

Planowana budowa drugiego etapu obwodnicy Muszyny znów wywołuje dyskusję w regionie. Do postępowania środowiskowego dotyczącego tej inwestycji postanowiła włączyć się gmina Krynica-Zdrój. Burmistrz Piotr Ryba podkreśla, że chodzi przede wszystkim o ochronę mieszkańców przed możliwym wzrostem ruchu ciężarowego w okolicy.

Jak zaznacza włodarz uzdrowiska, działania gminy mają zapobiec nawet potencjalnemu skierowaniu tranzytowego ruchu ciężarówek przez teren gminy Krynica-Zdrój. Obawy dotyczą nie tylko samego miasta, ale również Tylicza, Mochnaczki Niżnej i Mochnaczki Wyżnej.

Wątpliwości samorządu pojawiły się po analizie dokumentów związanych z decyzją środowiskową wydaną w 2024 roku przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Krakowie. Zawierają one prognozy ruchu pojazdów, w tym samochodów ciężarowych, na odcinku Leluchów – Muszyna.

Z dokumentów wynika także, że planowana obwodnica ma mieć klasę techniczną G oraz nośność 115 kN na oś. Taki parametr pozwala na przejazd pojazdów o masie nawet do około 46 ton.

Zdaniem burmistrza rodzi to kilka istotnych pytań dotyczących przyszłego funkcjonowania drogi. Samorządowiec zastanawia się między innymi, którędy będą poruszać się samochody ciężarowe opuszczające Muszynę w kierunku centrum kraju oraz czy podniesienie nośności drogi nie spowoduje wzrostu ruchu ciężkiego transportu.

Burmistrz wskazuje także na wątpliwości związane z sensem zwiększenia parametrów technicznych obwodnicy, jeśli miałaby ona obsługiwać ruch ograniczony do pojazdów o masie do 7,5 tony.

Jak podkreśla Piotr Ryba, istnieje realne ryzyko wzrostu ruchu ciężarowego w gminie Krynica-Zdrój. Dlatego samorząd chce aktywnie uczestniczyć w postępowaniu i uważnie analizować wszystkie dokumenty związane z inwestycją.