Tarcza „Jadwiga” zakończyła pracę. Przełom na trasie Podłęże - Piekiełko

Przełomowy moment dla jednej z najważniejszych inwestycji kolejowych w południowej Polsce. Zakończyło się drążenie głównego tunelu na odcinku Limanowa – Bocznica Klęczany w ramach projektu Podłęże – Piekiełko. Prace wykonała tarcza TBM „Jadwiga”, która przez blisko rok pracowała pod ziemią, pokonując ponad 3,7 kilometra między Męciną a Mordarką.

To kolejny etap po niedawnym ukończeniu tunelu ewakuacyjnego, który wydrążyła mniejsza maszyna TBM „Kinga”. Oba obiekty stanowią kluczowy element nowej infrastruktury, która ma znacząco poprawić komunikację w regionie.

Przebicie tunelu obserwowali przedstawiciele administracji rządowej i samorządowej oraz instytucji zaangażowanych w realizację inwestycji. Wśród nich znaleźli się wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar, parlamentarzyści oraz reprezentanci PKP Polskich Linii Kolejowych i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreślił, że tempo realizacji robót potwierdza wysokie kompetencje polskich specjalistów. Wydrążenie głównego tunelu zajęło zaledwie dziesięć miesięcy, co przy skali i stopniu trudności projektu stanowi istotne osiągnięcie.

Z kolei wojewoda Krzysztof Jan Klęczar zwrócił uwagę na znaczenie inwestycji dla mieszkańców regionu oraz podróżnych. Jak zaznaczył, zakończenie tego etapu budowy przybliża realizację projektu, który ma szansę stać się impulsem rozwojowym dla całej Małopolski.

Choć prace przy użyciu tarcz TBM dobiegły końca, inwestycja wchodzi teraz w kolejny etap. Przed wykonawcami zadania związane z budową połączeń między tunelami, a także instalacją torów, sieci trakcyjnej oraz systemów sterowania ruchem i bezpieczeństwa.

Docelowo w ramach projektu Podłęże – Piekiełko powstanie 20 tuneli o łącznej długości przekraczającej 31 kilometrów. Większość z nich będzie przeznaczona dla ruchu kolejowego, a część pełnić będzie funkcje ewakuacyjne.

Nowa linia kolejowa znacząco skróci czas podróży. Po zakończeniu inwestycji przejazd z Limanowej do Nowego Sącza ma zająć około 20 minut. Pociągi pasażerskie osiągną prędkość do 160 kilometrów na godzinę, a składy towarowe do 100 kilometrów na godzinę, co zwiększy przepustowość i atrakcyjność transportu kolejowego w regionie.