Ostatni odcinek Podłęże–Piekiełko z przetargiem. Pociągi pojadą do 160 km/h

Nowy odcinek będzie jednocześnie jednym z najbardziej wymagających pod względem inżynieryjnym. W górzystym terenie powstaną dwa tunele o łącznej długości niemal 2,4 kilometra, a także liczne mosty, wiadukty i estakady. Najwyższa z nich będzie przebiegać 27 metrów nad poziomem terenu, natomiast najdłuższa osiągnie ponad 850 metrów długości. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h.

W ramach inwestycji wybudowana zostanie stacja kolejowa w Szczyrzycu oraz dwa przystanki w Zręczycach i Gruszowie. Wszystkie perony zostaną dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Zaplanowano również dwa przejścia podziemne z windami oraz nową infrastrukturę drogową, obejmującą między innymi wiadukty i bezkolizyjne skrzyżowania.

Budowa ma potrwać 38 miesięcy. Szacunkowa wartość robót wynosi około 2,5 miliarda złotych netto.

Jak podkreślają Polskie Linie Kolejowe, ukończenie tego odcinka umożliwi uruchomienie nowego połączenia kolejowego z Krakowa do Nowego Sącza i Zakopanego. Inwestycja ma znacząco skrócić czas podróży oraz poprawić dostępność komunikacyjną południowej części Małopolski.

Projekt Podłęże–Piekiełko obejmuje modernizację i elektryfikację 75 kilometrów istniejącej linii Chabówka – Nowy Sącz oraz budowę 58 kilometrów nowej trasy między Podłężem, Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Po zakończeniu inwestycji przejazd z Krakowa do Nowego Sącza ma zająć około godziny, a do Zakopanego około 90 minut.